Gövdeniz kaskınız olmasın!

Çanakkale’de motosiklet piyasasında kısa sürede kendine sağlam bir yer edinen SC Motor’un sahibi ve kurucusu Sercan Çelik, çocukluk yıllarından beri süregelen motosiklet tutkusunu işine dönüştürerek üç yıl içinde dört şubeye ulaştı.

Beşinci şubenin hazırlıkları sürerken, Çelik sektöre dair gözlemlerini ve 50 cc motosikletlerle ilgili dikkat çeken uyarılarını paylaştı.

“Motora olan ilgim küçüklükten geliyor”

Sercan Çelik, motosiklet tutkusunun çok erken yaşlarda başladığını belirterek, “Üç sene önce sektöre adım attık. Kısa sürede büyüyerek dört şubeye ulaştık. Şu an Kawasaki, Bajaj, SYM, Kanuni gibi markaların satış, servis, yedek parça ve aksesuar hizmetlerini veriyoruz.” dedi. Çelik, 5. şubenin hazırlıklarının da sürdüğünü belirtti.

50 cc motorlara talep artıyor, ancak...

Son yıllarda 50 cc sınıfındaki motosikletlere ilginin arttığını aktaran Çelik, bu ilginin temel nedeninin bu araçların B sınıfı ehliyetle kullanılabilmesi olduğunu söyledi.

Ancak bu durumun ciddi riskler barındırdığını söyleyen Çelik, şunları kaydetti:

“B ehliyeti ile kullanılabiliyor olması insanlara cazip geliyor; fakat motor kullanmakla araba kullanmak aynı şey değil. Aralarında ciddi farklar var ve maalesef insanlar bunun farkında değil. Bu da kazaların önünü açıyor.”

Piyasada bazı 50 cc motorların yasa dışı şekilde 125 cc’ye yükseltilerek satıldığını da söyleyen Çelik, bu işlemlerin ciddi cezai yaptırımlar doğurabileceğini hatırlattı.

“Eğitim almadan motora binmeyin”

İlk kez motosiklet alacaklara da seslenen Çelik, 50 cc motorların başlangıç için uygun olabileceğini ancak asıl önemli olanın sürücünün deneyimi olduğunu belirterek, “Eğer kişi daha önce motosiklet kullanmadıysa, mutlaka bilen birinden ya da bir eğitim merkezinden profesyonel destek almalı. Eğitim almadan yola çıkmak, hem kişi hem de trafik güvenliği açısından büyük risk.” dedi.

50 cc motorlar bir geçiş sınıfı mı?

Çelik, “50 cc motorlar genellikle araba ehliyeti olan ve motora yeni başlayan kişiler için tercih ediliyor. Sigorta zorunluluğu olmaması cezbedici gibi görünse de, bu motorların sadece ekonomik sebeplerle tercih edilmemesi gerekiyor" diyerek, olası kazalarda tüm masraf ve sorumluluğun kullanıcıya ait olduğunu sözlerine ekledi.

50 cc mi, 125 cc mi? Hangisiyle başlamalı?

Başlangıç seviyesindeki kullanıcılara yönelik tavsiyelerde bulunan Çelik, 50 cc ile 125 cc arasında yapılacak tercihin kişisel ihtiyaçlara göre belirlenmesi gerektiğini ifade etti. Ancak hangi motor seçilirse seçilsin, bilinçli sürücülüğün önemine dikkat çeken Çelik, “Motorun gücü ne olursa olsun, motosikletin gövdesi sürücünün kendisidir. Bu nedenle herkesin mutlaka ciddi bir eğitim sürecinden geçmesi şart.” şeklinde konuştu.

Vergi, sigorta ve muayene: 50 cc’de nelere dikkat edilmeli?

Yasal mevzuatlar konusunda da bilgi veren Çelik, 50 cc motorlardaki bazı değişiklikleri şöyle özetledi:

“Eskiden 50 cc motosikletlerde sigorta zorunlu değildi ve isteyen sigorta yaptırabiliyordu. Artık bu da mümkün değil. Bu motorlar, ilk 3 yılın sonunda ve sonrasında her 2 yılda bir muayeneye giriyor. Ayrıca, motorun sağlığı açısından ilk periyodik bakımlar çok önemli. Bunlar 500, 3.000 ve 6.000 kilometrede yapılmalı.”

Haber ve Fotoğraflar: Berkay Koç, Halil İbrahim Yenigüllü, Vahit Can Aycibin